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泉石资讯 杭州等大运河沿线城市掀文化建设热潮 揭示隋唐大一统秘密
杭州等大运河沿线城市掀文化建设热潮 揭示隋唐大一统秘密
发布时间:2019-11-06 19:10:18
[摘要] 近来,中国一大批城市掀起新一轮的文化建设热潮,这其中既包括北京、天津这样的特大城市,也包括如江苏扬州、河北沧州等不常见诸报端的城市。这带动了大运河沿线8个省市35个城市加快大运河文化带建设的步伐,这条

最近,中国许多城市掀起了新一轮文化建设浪潮,不仅包括北京、天津等特大城市,还有江苏扬州、河北沧州等不常报道的城市。仔细观察可以发现,这些城市有一些共同点:它们都位于中国最大的南北水路大运河沿线。

今年2月,中共中央办公厅、国务院办公厅发布了《大运河文化保护、传承和利用规划纲要》,明确了“大运河文化带”建设的方向、目标和任务。这使得大运河沿线8个省市(北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江)的35个城市加快了大运河文化带的建设。这条有几千年历史的人工运河现在显示出新的活力。

说到大运河文化,不仅是沿途的风景、风土人情,更重要的是,它可能蕴含着中国自古以来“统一文化”的“终极解码”。

你为什么这么说?Ku叔叔今天将详细谈论这件事。

1中国,一部“运河史”

清初历史地理学家顾祖禹在他的《读历史郁芳概要》一书的开头说,“世界形势取决于山川,独特的山川网络与都城有关。然而,如果一个人不审视过去和现在,他就看不到变化所引起的变化。没有一个全面的消息来源委员会,人们就不能完全了解情况。”据说历史和地理是彼此的经纬,那些想读历史和理解历史的人,如果不理解古今山川地理的变化,就看不到历史书的秘密。

人工运河是山川成功最关键的一环。

与自然存在的河流相比,人工挖掘的运河在古代人类的生产和生活中发挥了更重要的作用。除了航运,运河还用于灌溉、分洪、排水和供水。甚至可以说,中国古代社会的发展史在很大程度上可以被看作是祖先不断扩张、连接和引导自然水系以及修建连接四海改造自然的运河的历史。

(图为隋唐大运河)

在工业革命前的几千年里,水路运输比陆路运输具有明显的优势:运输量大、成本低、损耗低、稳定性高...然而,自然河流不能被人类意志转向其路线方向,并且受到地形的影响,它们往往是相似的并且难以相互连接。水路运输的有效性只受到自然水路的限制。只有挖掘运河,连接河流,水路运输的巨大力量才能真正释放出来。因此,运河可以说是古代社会的“生命线”,尤其是像中国这样的广大社会。

我国现存最古老的人工运河是今天苏州的须贺河,开凿于公元前506年。它仍然像以前一样接连不断。

(图为大运河的结构)

在这篇文章的主要人物开始他的伟大工程之前的一千多年里,中国的祖先已经在中国的土地上挖掘了许多区域性的运河。它们就像零散的插页,形成了一个巨大的谜团,直到历史的特殊节点一个接一个地连接起来,最终融入了这个世界历史上独一无二、宏伟壮观的世界文化遗产——隋唐大运河。

(图为隋唐大运河博物馆全景)

2史诗项目

中唐时期的伟大诗人白居易写了一首诗,名为《长相思》:

长相思边水

汴河、泗水河和瓜州古瓦图。吴山有点难过。

想久了,恨久了,恨回到休之前的时间。明人倚在建筑物上。

这首诗是白居易在暴风雨后晚年(68岁)写的。他不忍心耽误年轻的苏凡(现在来自杭州),而是把他送回了南方。诗中的几个地理概念——汴水、泗水、瓜州和吴山——正是苏凡-南京应该遵循的路线。

汴水起源于今天的河南荥阳。它从开封向东流入徐州,流入泗水,经江苏扬州南岸的瓜州流入长江,沿江南运河下入杭州余杭。吴山现在位于浙江杭州西湖的东南部。

(图为大运河的主要工程)

这条路线是我们今天的主角杨迪皇帝下令修建的隋唐大运河(以下简称“大运河”)。大运河的出现是中国乃至世界历史上的一个里程碑,至少创造了以下记录:

最长的路线:通讯路线的总长度约为2700公里,这是迄今为止世界上最长的人工运河。相比之下,巴拿马运河长81.3公里,苏伊士运河长172.5公里。

首次挖掘:建于公元605年至610年(隋代第一年至第五年),巴拿马运河于1914年开通,苏伊士运河于1869年开通,至少1200年后。

最大的工程:大运河是基于从春秋到三国的1200年间修建的区域性运河。隋炀帝任命工程专家宇文凯负责这个项目。修建这条运河花了五年时间。

据《大冶杂记》记载,集区只有一个区域开放,即“100多万男女被送往河南各县,死者是在145人服役时被杀的。”这个项目的建设速度是人类历史上前所未有的。然而,这也是大运河及其主人杨迪皇帝最有争议的一点。

站在前辈的肩膀上

在隋朝(581 -618),这是一个统一的朝代,在南北朝混乱的时代之后,只有文帝和杨帝是两个大师,但父子都是运河开通的大师。

当文帝沿着汉水的老路走的时候,他挖了一条从长安到黄河的广通通道,这条通道长约300公里,规模很小。杨迪领导了大运河主体的建设,大运河在地图上看起来像一个“人”。以隋朝都城洛阳(公元605年大业第一年,杨迪皇帝从长安迁到漯河)为“人”字的起点,通济渠南接黄淮,永济渠北接黄河和海河,分别为“人”字的左划和右划,南接汉沽和江南运河,直达钱塘江岸边。

(图为隋朝永济运河的走向)

历史上最古老、最辉煌的大运河的建成,自610年以来,把中国领土的核心地带——西部的长安、北部的朱县(今北京)和南部的余杭(今杭州)都交到了隋朝手中。运河水面宽30-70米,总长超过2000公里。这个项目在历史上是前所未有的。《大冶杂记》写道:“同济运河宽40步,龙舟在水中穿行。运河的两边是榆树和柳树的大道。从东都(洛阳)到江都(扬州)有2000英里。树荫相交。每两个信使去一个宫殿,那是一个可以停下来的地方。总共有40多座宫殿。”

在杨迪领导下修建的大运河分为四个部分,如下表所示:

一个接一个,它们如下:

就大运河而言,杨迪皇帝的个人贡献是值得称赞的。然而,这必须基于常识认知:

杨迪皇帝的贡献更多的是连接、拓宽和连接了春秋以来1200年间修建的区域性人工运河和天然河流。他不是完全靠自己建造了这么大的基础水利工程。大运河实际上是古代劳动人民几千年来共同智慧和辛勤劳动的结晶,这是毋庸置疑的。

以下是大运河连接的区域性人工运河的详细列表。

为什么是杨迪皇帝?

为什么像大运河这样的史诗工程直到隋朝才出现?

为了清楚地理解这个问题,我们需要拓宽视野。

从春秋到隋朝的1200年间,真正的统一只有秦汉时期的400年。在剩下的三分之二的时间里,中国的领土被一分为二。然而,完成像大运河这样的国家水利工程需要三种资源:强大的民族意志、足够的人力规模和强大的经济实力。因此,只有依靠一个强大而统一的中央集权王朝才有可能做到这一点。

在前一个统一的王朝,秦朝太短了。在秦始皇时代,修建长城(边防)和秦之道(陆路“高速公路”)的紧迫性和效益远远大于中原水利运河的开发。其次,前面提到的区域性运河还没有出现。没有这些基本条件,谈论国家一级的运河工程就像空中楼阁。

汉代,由于社会生产力发展水平低、人口规模不足、南部地区发展严重滞后等各种刚性约束,国家没有力量和动力发展如此大规模的工程。因此,在汉代,在关键位置修建核心工程是很常见的,如长安至潼关的壕沟,重建汉沽以开辟江淮水道,以及东汉后期曹魏统治时期华北地区的一系列区域性运河工程。

几千年后,历史的重任终于交给了隋朝的统治者,他再次完成了统一。更确切地说,它被移交给了杨迪皇帝。

(图为杨迪皇帝杨光祥)

隋代杨迪皇帝杨光无疑是唐代以后历史学家作品中的一个坏国王和暴君的形象,他被亡国、堕落和专制、乖张和道德沦丧所毁灭。

杨迪作为亡国之王,存在着严重的问题,我们可以从中吸取无数的教训。然而,从才气、文气、武功和战略眼光来看,其崇高而独特的眼光可以说是历代帝王所无法比拟的。

隋唐统治阶级来自西魏关龙军事集团。杨迪皇帝和唐高祖李渊是表亲。

杨迪从小就接受系统而严格的文化教育。历史记载他为“少民辉,多姿态”。所有隋诗都有近50首古代流传下来的诗。后世文坛对他的诗评价甚高,诗风恢弘,颇具吴伟风格:“南北交融,杨逖才华横溢。”

公元589年,年仅20岁的杨光奉命率领51万军队从五条路线对陈朝发动大规模攻击,攻击仅持续了两个多月,摧毁了建立了30多年的陈朝。这结束了金氏南渡以来280年的混乱和分裂。

如果我们从汉朝末期的混乱开始,我们将消灭400年的分裂主义动乱。就连唐太宗李世民也暗暗想赶上杨迪皇帝一生的成就。

大运河后面是一场战略象棋比赛

大冶十四年(公元618年),隋朝杨迪皇帝杨光在江都被宇文化及兵变绞死,隋朝很快灭亡。后人谈论杨光的死亡和他的国家的毁灭。大运河的修建一直被认为是最重要的“罪行”之一。但是如果你仔细考虑一下,炀帝冒着如此大的风险修建大运河,仅仅是为了奢华和享受,还是为了“金钱和任性”?真的没有进一步的考虑吗?

杨迪皇帝坚持修建大运河的确与“江南”有关,但这并不是为了奢侈地游览江南。你知道,在陈平之后的十年里,他掌管了扬州的江南事务,读了无数淮阳美景。江南在这个层面上对他没有那么大的吸引力。

但在另一个层面上,江南真的让炀帝“做梦”。

十年给了炀帝第一手经验。他深知东晋南朝统治近300年后,江南的繁荣已经发生了变化。这也是他在开始修建大运河时第一次选择开放济渠和山阳渡的关键原因。在陈光诚被消灭后的十年里,江南的强大势力发动了两次大规模的叛乱。由于在平叛过程中缺乏合适的运输渠道,平叛部队无法及时交付,这也使得杨迪皇帝决心开通这一渠道。

(图为后人绘制的杨迪皇帝南巡卷轴的一部分)

然而,对于来自关龙的隋朝皇帝杨迪来说,江南毕竟只是世界的一个角落。他真正的战略眼光甚至不局限于中国领土,而是从非常高的战略层面看待中国的邻国。

当时,土耳其人正在北方的蒙古草原和中亚的草原上崛起,他们的力量极其强大。东部的契丹和朝鲜半岛的势力也在觊觎东北广阔的天地。最直接的例子是高句丽在公元598年派遣了4万军队进攻辽西。然而,如果位于西部青海省甘肃省境内的吐谷浑不解散,它将切断与土耳其人沿河西走廊的丝绸之路。结果,整个西部地区将被剥夺中国的领土。

在这种情况下,杨迪皇帝实际上只有一个选择——战斗!从这个角度来看,炀帝多年的征服不仅仅是军事上的,而是在时代面前不可避免的无奈选择。

杨迪的国家战略政策可以用四个字来概括:从西方进攻,从东方防御。

对西方的攻击包括两个具体的政策:修复土耳其人和消灭吐谷浑,即一次拉动十几个。为什么要和土耳其人一起修理?原因很简单:土耳其人如此强大,暂时无法击败他们。打架的原因更简单。几个柿子最软,它们的位置构成最大的威胁。他们直接位于河西走廊的边缘。如果他们不被消灭,丝绸之路将被切断,中国的首都长安将永远不会安宁。

东方警卫队是一个战略防御。西方问题解决后,我们将返回东部对付契丹和朝鲜半岛的势力。

为了实现这样一个战略计划,必须建立在隋朝能够释放中原帝国所有潜力的基础上。在当时的交通条件下,实现这一目标只有一种可能性:只有通过建设一个国家运河系统,帝国的人民、财富和货物才能集中在一个地方,以最大限度地提高效率。

这就是杨迪皇帝一接手就开始大运河工程的根本原因。

60%是运河,失败是运河

运河系统的建设使隋朝的权力如箭一般,杨迪的战略计划开始实施。

光通渠、通济渠、山阳渡建成后,炀帝于公元609年亲自入侵并消灭了自己的国家,然后用了半年的时间通过丝绸之路穿过祁连山到达张掖。西部地区的二十七个国家派出特使前来会晤。他成为中国历史上唯一一个到达河西走廊的皇帝。

石仔:“打破吐谷浑,把土地扩大几千英里...每年委员会损失数百万美元,诸侯们都肃然起敬,纷纷进贡。”这场战争将占领从青海湖东岸到西部塔里木盆地、北部库鲁塔克山脉和南部昆仑山的大片土地。在知望的领导下,将建立四个县,即西海和河源。唐太宗曾向他的臣下哀叹杨迪皇帝的西游:“伟大事业之初,隋朝进入突厥王国,他的军队强大到只有一代或两代人的历史。”

大运河完全建成后,杨迪皇帝从公元612年开始连续三年签署高句丽。历史记载了他的第一次远征,他说:“军队已经集结在朱县,总兵力为113.3万人,总兵力为200万人。它的饲养者是过去的两倍大。没有比这更好的了。”然而,如此大胆的一幕也隐藏了危机的阴影。

重要的是要知道,高丽的三次远征是在许多国家项目进行的同时进行的,例如新首都洛阳的建设、大运河的连接、隋直路的建设和太行山山口的开通。他们“从江南和淮河派出文职人员,把大米从溧阳和罗口的仓库运到长度不到1000英里的朱县”这样一场仅消耗几百万军队、绵延数千英里的战争竟然连续打了三次,真是不可思议。《隋书杨迪记》记录了当时人民的悲惨境遇:“那时,辽东的士兵和运输工具日夜填装并吞掉了陶,奴隶劳工开始成为小偷。”

"运河的成功就是运河的失败。"虽然大运河的开通为杨迪皇帝实现既定的战略计划奠定了基础,但长期耗尽文官权力,再加上他将中原和江南贵族团结到统治阶级中的努力,不可避免地侵犯了统治集团本身的利益。结果,杨迪皇帝在大运河周围的行为使他几乎站在了每个人的对立面。失去民众支持和统治集团的支持是隋朝在极其富裕的环境下迅速解体的核心。

可以毫不夸张地说隋朝极其富有。杨迪皇帝的伟大事业持续了五年(609年),有897.5万个家庭和4601.9万个家庭。这一记录直到150年后宣宗天宝年间才被打破。经济社会繁荣程度与北宋相似,人口高峰不超过隋朝。

大运河建成后,沿线陆续修建了李阳仓、罗辉仓、韩家仓、杨贺仓、常平仓、杨山仓等几十个国家粮仓,储存通过大运河运输的江淮粮食。大冶二年(606年),炀帝在河南巩县建造了世界上第一座罗口仓库。当时,罗口仓库共有3000个地窖,每个地窖8000担粮食,2400万担粮食,相当于今天的12亿公斤。一个简单的转换显示,罗口仓库中只有一个粮库能为80万人提供十年的粮食。后来苏轼说:“自汉代以来,鼎口不缺食物,像隋朝这样的库房也不缺食物。”他没有作弊。

大运河给隋朝带来了繁荣,但也促进了隋朝的灭亡。人们必须想很多。

这条运河是统一的,但它是废弃的,支离破碎的。

秦汉以来2000年的帝王王朝历史支撑着它的形成和不断发展。只有四个基本支柱:郡制、科举制度、长城和大运河。

都道府县制度确保中国领土可以由统一的中央政府管理,并为有效利用国家潜力提供体制保障。

科举制度保证了阶级之间的一定流动性,延缓了阶级矛盾的过度积累,导致了不可调和的局面。

长城的存在使北方的军事防御力量能够集中在一些关键节点上进行有效防御,而不是在数千英里之外被加固、分散和无力。

大运河是国家的主干道,确保各种资源的有效积累,并为在国家一级处理任何紧急情况提供切实保障。

巧合的是,建立这四大支柱的两位皇帝的命运如此相似,以至于他们像流星一样穿越了漫长的中国历史之夜,为后代留下了影响千年方向的资产。

隋唐时期同济运河最重要的一段源于黄河。从隋朝到南宋的500年间,这条河携带了大量的泥沙。峡谷、汴水、洛水、吉水等水道被淤积淹没无数次。为了保证水道的畅通,历代都花费了大量的财富来修复水道。

755年爆发的唐朝安史之乱导致汴水和黄河其他河道的疏浚暂停八年。“水被冲走了,河岸上的岩石坍塌了,军人需要沙子,天津官员在泥浆中打转,转了几千英里,水道几乎被废弃了。”唐朝末年,世界一片混乱。江淮地区的独立政权切断了交通路线。大唐王朝因气血不足暂时瘫痪。这是王冶当因运河堵塞而死亡的典型案例。

北宋初年,由于对“以江淮为国定天”的现状有了深刻的认识,毛泽东考虑到从东南到开封一路都是平原,并得益于通济渠(宋代称汴渠),建立了汴水都城汴梁(今开封)作为都城的第一个重要城市。这就是所谓的“汴水横亘中国,先承大江,以粮导江湖,充分利用南海,半日之内聚敛财富和财富,以及山中沼泽的百货商店,所有这些都将通向这条路。”

(图为北宋以开封为中心的四条水路——汴渠、金水河、惠民河和广济河)

因此,张泽端的《清明上河图》是东亚最繁荣的城市。北宋时,每年只有一种粮食和大米,从汴水到开封有800万石。淳化(公元991年)第二年,汴水被洪水淹没,宋太宗亲自敦促对建筑工地进行紧急修复。他非常焦虑地对他的臣下说:“东京有10万士兵和100万人民。整个世界都转向运河。我忍不住。”对运河的需求是显而易见的。

(图为“清明上河图”的一部分——汴梁虹桥)

南宋时期,江南与晋朝对峙后,汴河被两个家族瓜分。在绍兴的四年里(公元1134年),由于担心金兵可能会把汴河向下游延伸,宋高宗下令打开河道,摧毁沿途的堤坝。因此,已经运行了500年的同济运河被切断了。随着汴渠的消失,汴水河畔的城市开始沦陷,一代帝王的都城开封也逐渐衰落。这也从反面证明了隋朝开放大运河的必要性。在中国的中世纪,没有这样一条连接南北的水道,统一的局面就不会像看起来那样自然。

(原标题:这个超级项目揭示了中国隋唐时期“统一”的秘密!编辑向冬雪)

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