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泉石资讯 这份报告请收好!一文读懂粤港澳大湾区绿色智慧出行产业布局
这份报告请收好!一文读懂粤港澳大湾区绿色智慧出行产业布局
发布时间:2019-10-25 07:44:54
[摘要] 9月23日,东莞市城市管理和综合执法局、联合东莞职业技术学院共同举办东莞市城市管理培训学院挂牌仪式,并组织第一期培训班。东莞市城市管理培训学院是广东省内首所“城市管理培训学院”。梁绍光表示,东莞市城市

今年2月,粤港澳海湾地区发展规划纲要正式发布,明确提出培育和加强新能源、节能环保、新能源汽车等产业,形成以节能环保技术研发和总部基地为核心的产业集聚区。省委、省政府关于实施“粤港澳湾区发展规划”的意见也明确指出,广州、深圳、佛山将成为重点,珠海、惠州、东莞、江门、肇庆将参与协调,推动新能源汽车电池、智能联网技术、氢能电池的突破,加快智能汽车产业集群建设。

那么,作为全国最大的汽车制造基地之一,粤港澳台湾地区绿色智能旅游业的“财力”如何呢?近日,《南方日报》和《南方日报》推出“粤港澳台大湾区绿色智能旅游产业深度研究”,深入企业前沿,与行业专家畅谈粤港澳台大湾区汽车产业转型升级的汹涌势头。

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调查结果发现,粤港澳海湾地区在新能源汽车领域拥有相对完善的产业链,产业集群效应不断增强。它不仅拥有核心技术,还在一些领域取得了领先地位。其中,氢燃料电池的关键技术正在迅速“填补空白”,基础设施已进入集约化培育阶段,显示出充分的发展潜力。同时,依托电子信息产业的先进技术,粤港澳和大湾地区在旅游服务领域也显示出独特的竞争优势。

首先,新能源汽车产业链相对完善

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目前,粤港澳大湾区是中国最大的汽车生产基地。通过调查发现,新能源汽车产业基础比较完善,广州、深圳、佛山已形成新能源汽车核心集群。东莞、中山、惠州、肇庆等地区重点开发新材料关键部件和配套项目,实现城市布局和区域协调发展。

在核心技术方面,粤港澳海湾地区具备动力电池系统、电机、电机控制器等新能源汽车零部件同步开发和整车开发能力。构建了新能源汽车整车动力系统的拓扑结构和整车仿真平台,实现了整车控制策略平台的设计开发,整车整体性能逐步提升到国内领先水平。

在产业链中,新能源汽车产业覆盖了整车生产、三电(电池、电机、电控)、其他零部件和关键材料等环节,初步建立了完整的产业体系。例如,在电池方面,已经出现了许多领先的动力电池公司,包括比亚迪、YWEI锂能、自行车电池等。吸引宁德落户广州。

在产品系列方面,广东、香港、澳门和海湾地区的新能源汽车已经开始被市场广泛接受。所有汽车公司都加大了推出新产品的力度,这些新产品已经覆盖汽车、suv、乘用车、卡车、特种车辆等。广东省统计局的数据显示,今年上半年,广东新能源汽车产量增长184.2%。其中,广州市前7个月新能源汽车产量为15442辆,同比增长83.1%。

完善的产业链和未来可预期的市场吸引着越来越多的新能源汽车项目落户粤港澳大湾区。据不完全统计,目前已实施的新能源汽车项目中,广州5个,佛山1个,珠海2个,肇庆3个,总生产能力超过310万辆。主要投资者是广汽、一汽大众、恒大、中兴、宝能和小鹏。

第二,氢燃料电池的关键技术是“填空”

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今年年初以来,氢燃料电池汽车行业迎来了政策风口,长三角、京津冀地区相继发布产业发展规划。粤港澳台湾地区氢燃料电池汽车产业呈现蓬勃向上的发展趋势。

在整个产业链中,粤港澳海湾地区上游有制氢储氢企业,中游有燃料电池堆和动力模块制造商,下游有以广汽、比亚迪和佛山飞飞为代表的汽车企业。一个相对完整的氢燃料电池汽车产业链已经初步形成。

在核心技术方面,广东、香港、澳门和海湾地区正在不断解决关键问题,并加强这些问题,以缩小与跨国汽车公司丰田、奔驰和现代的差距。例如,郭虹氢能公司开发的燃料电池堆可用于燃料电池乘用车,下一代技术能力将等同于丰田目前的水平。宏基创能已成为中国第一家实现氢燃料电池膜电极产业化的企业。

就区域布局而言,各城市根据各自的优势继续加强发展。东莞提议在2016年建设一个国际氢能工业城市,并启动了100亿美元的氢能工业发展基金。深圳前海在2017年推出了总额为30亿元的氢能基金。佛山和云浮通过创新的行业对口支援模式,构建了相对完整的氢燃料电池汽车产业链。

◎企业样本

宏基发电:率先将膜电极推向地面,帮助氢能汽车“氢”组装作战

郭虹氢能:“高铁模式”解决关键问题的关键技术

佛山速度:深入“无人区”,致力于成为氢能汽车的先锋

◎专家观点

叶·于斯:靠补贴生活?这种氢能企业很难“重生”

梅赛德斯-奔驰马库斯·谢弗:氢能汽车产能增加是工业发展的关键

三、基础设施建设开始“精耕细作”

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对新能源汽车基础设施的调查发现,随着资本的增加,充电桩市场的竞争越来越激烈,越来越多的汽车企业,包括广汽、比亚迪、BAIC、恒大等都加入进来。

数据显示,广东、香港、澳门和海湾地区珠江三角洲城市的充电桩数量为9.7万根,占全国总数的12.4%。根据广东省电动汽车充电基础设施规划,到2020年,全省将建设1420个充电站(包括高速公路快速充电站)和35万个分布式充电桩,以满足全省约41万辆电动汽车的充电需求。珠三角地区公共充电桩与电动汽车的比例不低于1: 5,粤西和粤北地区公共充电桩与电动汽车的比例不低于1: 7。电动汽车可以“游遍珠江三角洲,到达所有城市”。

调查发现,随着新能源汽车的发展,除主干道外,充电桩也延伸至“毛细血管”,基础设施也从以前的“赛马围栏”转变为精细的布局。激烈的市场竞争环境也迫使企业优化收费网点。

在加氢站建设方面,各城市正在逐步连接点形成网络,其中佛山4个、云浮3个、广州1个、东莞1个、中山1个,佛山8个、云浮3个、广州1个、中山1个正在建设中。

但是,调查还发现,区域分布不平衡已经出现,农村区域建设需要进一步改善。经过多年的发展,一些充电桩已经暴露在阳光下和雨水中,存在安全隐患。这也将给新能源汽车企业的充电网点布局带来一定的挑战。

◎相关报告

打破里程焦虑,充电桩业告别“赛马圈地”,逐步进入集约化养殖

四、矿业旅行社“新蓝海”

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旅行社已经成为企业规划未来的关键。调查显示,粤港澳台湾地区广阔的旅游服务市场不仅由传统网络公交公司滴滴出行、曹操专车和神舟专车积极布局,还由彭楚行发起的旅游服务提供商如齐楚行等积极布局。十多家品牌企业深入开拓了区域市场,覆盖了低、中、高端市场的所有细分市场。

更重要的是,广东在发展旅游服务方面具有明显优势。它不仅有比亚迪、广汽、小鹏等汽车公司,还有以腾讯和华为为代表的互联网公司。两个端口之间的数据连接和共享不仅使大湾区的旅行社数量众多,而且大大提高了平台的运营能力。

就购买力而言,广东的城市订单在全国名列前茅。以滴滴为例,广州、深圳、东莞位列全国十大订单城市,大湾区在滴滴全国布局中占据中心位置。

区域一体化的趋势、网络的支持和开放的态度都有利于旅游企业。许多用户选择了从广州到佛山、从深圳到东莞等跨市打车方式。

旅游平台众多,竞争激烈,服务水平参差不齐。调查发现,汽车公司在早期投入了大量的资金和人力,但它们可能存在资金短缺、收入不足等问题。投资模式广泛,消费者体验差。近10个主流旅游平台汇总的数据显示,滴滴出行和曹操出行的渗透率较高。有些鹏旅(Peng Travel)要走很长的路去取票(有些司机拿票超过5公里),在汽车使用方便的高峰期,他们要等将近20分钟才能上车。在大多数情况下,明星和出租车不能上车。

◎相关报告

“产车,派对车...神舟汽车升级个性化服务”

[生产]南方工业智囊团

[规划]陈韩晖、艺鹭、郭晓鸽

[总体规划]郭晓戈、邵于梅、张锡禄

[文字]高小平、郭晓鸽、龚钱树、刘英根、陈静仪

[绘画]谭薇,吴英兰,潘杰

[作家]高小平;谭薇;郭晓戈;吴应兰;拱千舒;潘杰

[消息来源]南方报业传媒集团南方客户